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蒙华铁路改名,正式开启动态检测

 

8月19日,南方铁建勘察设计并参与施工的世界在建最长重载铁路项目浩吉铁路(原称蒙西至华南铁路)开始动态检测,试验车组对轨道、通信、信号、接触网等系统进行动态检测。 动态检测现场

  浩吉铁路全长1813.544 公里,设计最高速度120公里/小时,规划年运煤能力2亿吨,是国家“北煤南运”新的战略大通道。 浩吉铁路是我国一次开通里程最长的重载铁路,机车牵引功率大,牵引变电所回流电流大,最大牵引电流为2300A,开通后将实现万吨重载运输能力,为我国打胜“蓝天保卫战”做出巨大贡献。 由南方铁建电气化局担负四电工程的二标段735公里管段,检测过程中区间正线测试速度45—80—120公里/小时依次提速,接触网供电稳定可靠,弓网关系良好,信号显示正常。

铁四院


 

  洛河大桥

  浩吉铁路作为国家铁路投融资体制改革示范项目,线路途经蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区,是国家“北煤南运”战略新通道。铁四院承担了三门峡至荆门、岳阳至吉安段勘察设计工作,总里程逾900千米,占全线半壁江山。

  十一局集团

汉江特大桥

  十一局集团承担浩吉铁路土建20标段69.388公里的土建工程和浩吉铁路铺架3标段709.9单线公里的正线铺轨施工任务。其中汉江特大桥和襄州车站为重难点工程。位于湖北省襄阳市的汉江特大桥主跨248米,全长5242.51米,是目前国内跨度最大的重载铁路斜拉桥。

 

十二局集团

 

  汾河特大桥

  十二局集团施工的浩吉铁路先期重点标2标和土建11标,分别长8.6千米和46.4千米。先期重点2标主要施工内容为万荣隧道,隧长7.7千米,是目前亚洲在建最长的黄土沙质隧道。



大桥局集团 三门峡黄河公铁两用大桥

  大桥局集团承建的浩吉铁路13标段全长12.832公里,主要工程包括桥梁14座、隧道7座,线路穿越国家级和省部级湿地自然保护区、国家级水产种质资源保护区,并两次跨越既有国道。

十四局集团

 

  长湖特大桥

  十四局集团负责施工的浩吉铁路23标段,正线长70.65千米,主要工程含9座特大桥,其中长湖特大桥、跨汉宜高铁特大桥为重难点控制性工程。该标段跨越湖北省荆州市和荆门市,河流、沟渠、湖泊众多,线路多涉及水上和跨营业线施工。

十六局集团 崤山隧道

  十六局集团承担了浩吉铁路4标和26标的施工任务,项目分别位于河南灵宝和湖南岳阳境内。两个标段正线总长62.093公里,分别穿越以地势险峻著称的天下“九塞”之一的崤山和国家级自然保护区东洞庭湖。

十七局集团 红石湾隧道
 

  十七局集团承建的浩吉铁路4标段,位于陕西省延安市和榆林市境内,全长30.92千米,隧道9座,占标段线路长度的近80%。标段所处地区地形复杂、地质多变、施工难度大、安全风险高、交通不便、施工场地狭小。

十八局集团 张家园隧道

  十八局集团承建的浩吉铁路5标段位于陕西省延安市安塞区境内,全长35.959千米,包含14座隧道、19座桥梁、1座车站。目前,隧道已贯通12座,桥梁完工6座,无砟轨道铺设正在上场筹备。该标段相继荣获全国建筑业绿色施工示范工程,中华全国铁路总工会“火车头奖杯”,天津市“劳动竞赛典型单位”等荣誉称号。



二十局集团 跨包西特大桥

  二十局集团负责施工的浩吉铁路7标段,全长35.7公里,主要工程包括13座隧道和11座桥梁,以98%的桥隧比居全线之最。其中,“两桥一隧”——杨家沟跨延延高速公路大桥、延河特大桥和麻科义隧道为全线重难点控制性工程。

二十二局集团

 

  赣江特大桥

  二十二局集团承建的浩吉铁路33标位于全线终点——江西吉安,正线全长64.5千米,包括39座桥梁、3座隧道和42.89千米路基施工任务,全线控制性工程——吉安隧道和重难点工程——赣江特大桥位于标段内。

 

二十四局集团

  

袁河特大桥

 

  二十四局集团施工的浩吉铁路32标正线全长54.15千米,主要位于江西省新余市境内。新余被誉为中国“洞都”,属典型的卡斯特地貌区,散布着万座溶洞。该标段包含14座隧道工程,总长15.71公里,其地质复杂程度犹如开启了地质博物馆。

重工集团

 

  调试坪群照

  浩吉铁路延安段正线长219.682公里,共有隧道48座,隧道多采用台阶法开挖。重工集团自主研发的HPS3016混凝土喷射台车自进驻浩吉铁路以来,在阳山隧道、万荣隧道、崤山隧道、西安岭隧道和九岭山隧道等重点控制性工程,经历了台阶法、全断面、双线、单线、黄土、溶洞、富水等不同施工工况的考验。

 

电气化局集团


电杆安装

电气化局集团负责施工的浩吉铁路的三电迁改I标段,线路北起内蒙古浩勒报吉南站,南止于河南省与湖北省界,正线全长978.65千米,迁改工程量6990处。


来源:南方铁建

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