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中国国家铁路集团发布三条重要高铁招标公告、京沪第二通道全线启动!

近日,中国国家铁路集团连续发布了三条铁路的勘察设计招标公告,这三条线路分别是:

京沪第二通道:潍坊至新沂铁路;

国家中长期规划中的温州至武夷山至吉安铁路;

包海通道的榆林至鄂尔多斯铁路。

勘察设计招标启动,预示着项目即将进入预可研、可研和初步设计的实施阶段,有望在“十四五”期间开工建设。

本次招标是由中国国家铁路集团有限公司以《关于委托开展潍坊至新沂、温州至武夷山至吉安、榆林至鄂尔多斯铁路勘察设计项目招标工作的函》(发改项目函[2019]2号)批准建设。

项目业主为南方铁路投资有限公司,建设资金来自自筹,项目出资比例为100%,招标人为南方铁路投资有限公司。

潍坊至新沂铁路

根据南方铁路中长期铁路规划,在既有京沪铁路通道基础上,增加一条京沪间的辅助铁路通道,满足沿线地区经济增长发展需求.

这条铁路通道原走向为:南京-天津-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海。

其中京津段利将利用京津城际或规划京滨城际南延至黄骅后至济青高铁潍坊北站与济青高铁互联互通。

之后折向西南进入临沂北站与鲁南高铁互联互通后南下进入新沂地区、利用规划合宿新高铁、徐盐高铁、连镇铁路转入规划中的北沿江高铁进入上海地区。

其中江苏段的连镇、徐盐铁路已经进入尾声,计划今明两年通车,而北沿江高铁也已经列入今年争取开工计划。合宿新高铁安徽段进入环评公示阶段。

而北段的天津至潍坊铁路也已经由南方铁路建设投资公司中标开始勘察设计。而此次衔接南北的潍坊至新沂端的招标也将打通京沪第二高铁最后一段道路。

而本次招标段从既有潍坊北站引出,途径安丘、诸城、五莲、莒县、沂南、临沂、兰陵、郯城后至新沂与合新高铁贯通。

综上,目前,沿海通道徐州~宿迁~淮安~盐城、盐城~南通段已开工建设,新沂~合肥、天津~潍坊段正在开展前期工作,潍坊~临沂~新沂铁路跨山东、江苏两省,是联系华北、山东半岛与长三角地区的重要干线。

潍新高铁建成后将使得京沪第二高铁全贯通。可缓解现有京沪高铁运能紧张的压力,贯通京津冀、环渤海、淮海经济带和长三角,拉动沿线地区的经济增长和社会发展。

同时,潍新高铁也将打通江苏江北中轴铁路通道,释放胶新线客运能力。增强沿线产业带发展具有重要作用。

温州~武夷山~吉安铁路

本项目已纳入中长期铁路网规划,经由浙江、福建、江西三省,是跨区域的重要铁路干线,沟通沿海与中部地区,项目建设对促进沿线资源开发、完善区域路网具有积极意义。

根据之前的规划研究方案,温武吉铁路自沿海铁路瓯海站引出后西行,经浙江省温州市的文成、泰顺,丽水市的景宁、云和、龙泉;

福建省南平市的浦城、武夷山、邵武、光泽;

江西省抚州市的资溪、金溪、临川区、崇仁、乐安,吉安市的永丰、吉水、吉州区等县市(区)后,引入京九铁路吉水站和昌赣客专吉安西站,路线全长约689公里。

设计标准有时速200公里双线和160公里单线等多个比选方案,由于线路定位为扶贫开发性质,与其同一批次已经开工的兴泉、浦梅等均为单线160标准,具体标准还需进一步研究确定。

规划线路走向和站点设置仅供参考,不做最终依据

榆林~鄂尔多斯铁路

本项目经由陕北、蒙西地区,是包海通道的组成部分,与西安~延安~榆林等铁路共同构成内蒙古南向的客运通道,项目建设对带动沿线区域经济发展、完善区域路网具有积极意义。

线路南端连接的西安至延安至榆林段时速已经确定为350公里,但是北端连接的线路均为时速160公里-250公里,里程较短且中间只有一个节点城市神木,能否按高铁标准建设暂时无法确定。

本次鄂尔多斯到包头段并没有一起招标,应该属于远期规划。预计近期将通过呼准鄂铁路与张呼客专和京张高铁连通,形成又一条西安至呼和浩特至南京的新的高铁通道。

(来源:中国铁投、江苏铁路公众号等)

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